近来圈子里头都在谈论麦格米特新近拿到的驻车空调变频控制专利，这表明厂家愈发看重核心技术的钻研了。然而对于我们行驶在道路上的卡车司机而言，最令人犯难的仍是空调出现故障的那个瞬间。身为修理驻车空调长达十几年的老技师，今日跟大伙坦诚地说一说，遇到故障别着急花冤枉钱去更换总成，掌握这三步自检步骤，能节省好几千元呢。
驻车空调风扇不转怎么办
风扇停止工作是极为高频出现的“貌似故障实则不然的状况”。好多车主一旦瞧见风扇不转动就认定电机烧坏了，实际上大概是电路连接方面存在问题。首先要去排查保险丝盒，看看是不是已经熔断了；其次要检查连接端子的插头是不是由于车辆行驶时的颠簸而出现松动。要是电机出现卡滞现象，可以试着手动让扇叶转动一下，看看是否顺畅。记住，在拆卸电机以前，务必先测量一下控制器输出端有没有电压，不然即便换上新电机还是会被烧坏。
驻车空调散热不良如何排查
要是车子跑起来的时候感觉凉快，然而一停下来就吹出热风，那么这种毛病大多是出在散热方面。车子处于怠速状态时，散热完全依靠电子扇呢。要是冷凝器被杨柳絮给糊住了，热量就没办法散发出去，进而高压压力迅速升高，空调自然就会进行保护性停机。在此建议大家，每周使用低压水枪去冲洗一下车头部位的冷凝器，千万不要使用高压水枪，因为容易把散热翅片弄歪。另外，启动空调之后一定要下车去听听电子扇有没有高速运转，要是没有动静，那就赶紧检查继电器和风扇电机。
驻车空调故障代码怎么看
此刻的智能驻车空调均具备自诊断功能，掌握查看代码能够减少弯路。比如说日常常见的E7代码，大体上是压缩机缺相，首先查看压缩机的接线端子有无烧焦或者松动情况，接着使用万用表测量三相绕组的阻值是否平衡。要是属于E5代码并且伴有制冷效果欠佳，极有可能是缺氟或者管路轻微堵塞。只要确定制冷剂压力正常，那就需要检查温度传感器是不是误报，不要轻易判定压缩机报废。
夏日里的驾驶室当是我们的第二个家，空调坏掉了千万别强行忍耐。读完这篇文章，要是依旧不能确定故障所在，欢迎于评论区上传你的故障代码或者视频，我助力你远程进行查验！认为有用的话点个赞，转发给一同跑车的伙伴，关键时候能够发挥大作用。
